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车载语音识别,不只一句“hey Siri”

2018-03-30

用过iPhone的应该都知道Siri,对于很多人来说,有事没事叫一声“hey Siri”似乎成了一种消遣的方式。我们可以用Siri来设置闹钟、发送信息,或者,操纵汽车?

 

近日,特斯拉Model 3通过软件更新的方式让Model 3的部分车主用上了苹果语音助手Siri的部分功能。据悉,Model 3增加了对Siri语音指令的支持,Siri的语音指令包括解锁车辆、闪烁车灯、鸣笛、远距离定位以及检查剩余电量等,且这些操作无需在iPhone上打开特斯拉APP就能完成。

 

等等,也就是说,以后对着Model 3喊一句“芝麻开门”就可以解锁车门了?当然,前提是你要先有一辆Model 3。

 

 

语音识别发展史

 

7年前,Siri第一次出现在iPhone 4S上。与机器进行交流,并让机器明白你在说什么,这是大家一直以来梦寐以求的事情。Siri的出现让语音识别技术第一次正式出现在个人用户手中,大众似乎看到了未来的曙光,连手里的iPhone 4S也开始变得更有份量。

 

 

然而Siri并不是语音识别技术的开创者,说起语音识别技术的发展史,最早可以追溯到1952年贝尔研究所Davis等人成功研究出了世界上第一个能识别10个英文数字发音的实验系统,但当时还未被大众所熟知。

 

直到上世纪末,语音识别开始引来爆发期,就连美国国防部也开始投入资金资助语音识别技术的研究开发工作。正是在那个时期诞生了美国语音识别界的巨头Nuance,但是受限于当时的计算机技术以及网络环境等基础设施,在随后的十几二十年里,语音识别技术一直没有取得大的突破。

 

再到近几年随着深度学习技术的突破,语音识别准确率大幅提升,除了国外的谷歌、微软等知名公司外,国内更有百度、搜狗、讯飞等公司语音识别准确率达到了97%(人类的准确率为98%)。语音识别也逐渐商业化,开始出现了智能家居、可穿戴设备等新名词,当然,语音识别在汽车上的应用也开始崭露头角。

 

随着车联网以及人工智能的发展,语音识别甚至已经成了智能汽车的标配。

 

车载语音交互成车联网标配

 

Siri虽然已经出现了七年,但除了初见时的惊艳之外,一直发展得不温不火。很多人觉得语音识别是个鸡肋产品,食之无味,弃之可惜。在日常生活中,即使我们知道只要喊一声就能用Siri打电话、发短信,可我们还是很少用。因为无论我们多忙,我们还是能腾出手来操作手机,这时候,语音识别只能是昙花一现。

 

但是,在开车的时候,我们往往是不能腾出手,也不应该腾出手去操作手机,这时候,车载语音就成了必需品,也成了车联网标配。在当下这个智能互联、无人驾驶被炒得火热的时代,没点语音识别黑科技的新车似乎都不好意思拿出手。

 

 

随着技术的进步,车载语音早已不满足于语音拨打电话、发短信、看导航这些基础功能了,汽车赋予了语音识别技术更多的可能性。正如马斯克所说,我们可以用语音完成几乎所有事。我们只需要说一句“芝麻开门”,就能实现解锁车门这些骚操作,车载语音更多的能量,正等待我们解锁。

 

车载语音与车联网密不可分   

 

在业内常用的定义中,中国车联网如今走过了三个典型发展历程:

 

第一阶段:以最初的Onstar、Gbook为代表,核心是围绕呼叫心中的导航等功能。

 

第二阶段:前装+后装的“乱战阶段”,前装浅尝辄止,后装见缝插针,一时间车联网概念开始广泛传播,但真正好用的产品不多。

 

第三阶段:以阿里上汽合资为代表,车厂合资模式下的资源产品深度开发和资源强强整合,开始在实际使用层面落地一些好用的前装车联网产品和服务。

 

对应来看,车载语音交互也经历过三个发展阶段,如果用体验层面的关键词来描述:

 

第一阶段好像“吐字”:例如当时出租车报价器中一个字一个字的播报,是固定程序的单向输出,并不是真正意义上的车在语音交互。

 

第二阶段在于“识别”:用户在这一阶段可以进行语音输入,但总被一件事情困扰,系统常常“听不太清、听不太懂”。

 

第三阶段则是“可用”:语音系统开始听得清也听得懂,并且用户能够通过该系统体验一些服务。

 

不难看出,车载语音交互目前的发展阶段与车联网整体的发展阶段处于平行位置,位于起步初期,从“可用”到“好用”的过程中。值得注意的是,和以往任何时间节点都不同,随着人工智能相关技术的迅速发展、产业链资源的整合意愿增强、用户行为习惯的逐步养成,车载语音交互体验正在进入提升快车道

 

 

 

车载语音的春天

 

Siri的出现带火了语音识别。继苹果之后,谷歌、微软、亚马逊、Facebook等这些硅谷著名的科技公司也开始成立或者强化了自己的语音团队。国内语音识别也闻风而起,不仅有百度这样的老牌互联网巨头,更有科大讯飞、车音网、云知声、出门问问等专注于语音的公司。语音识别开始迎来春天。

 

车联网的发展为语音识别和汽车牵了红线。正所谓“一花独放不是春,百花齐放春满园”,车载语音也并不止一家“hey,Siri”。

 

 

 

2013年,宝马就将车载语音带入了中国,在部分高端车型,例如宝马7系、宝马5系等。而通用集团旗下(雪佛兰、别克、凯迪拉克)拥有“安吉星”功能的车型,也基本都搭载了车载语音。国内品牌比如吉利博越,也拥有了“你好,博越”车内语音交互系统。

 

再比如索菱,作为一家国家级高新技术企业,在历经二十余载发展之后成功完成车联网行业转型,一直在不遗余力地大力推动车联网行业的发展。索菱产品线丰富,其中作为车联网主打产品的互联网车机,更是嵌入了人性化智能语音助理,满足驾驶员在驾车时导航、娱乐等各种需求

 

4月25日,在2018(第十五届)北京国际汽车展览会上,索菱特地设立了车联网体验区,小小透露一下,其中就有为了给体验者营造真实体验环境而配备的一整套互联网车机哦,届时欢迎大家前往7号馆-7028展位亲身体验。

 

跟有着百余年历史的汽车工业相比,车载语音的确稍显稚嫩。但是自从进入信息时代以来,我们便擅长于把以前的不可能变成了现在的随处可见,贝尔发明电话的时候也从未想过现在一个小小的手机能够承载我们的衣食住行,车载语音也一样。

 

毫无疑问,车载语音的春天已经到来,满园春色的日子还会远吗?