聚焦热点

The heat

一手资讯及时掌握

ofo17.7亿“卖身”阿里,阿里买的究竟是什么?

发布于 2018-03-08

2018年3月4日,据AI财经社等多家媒体到,ofo因资金链断裂问题,将其资产共享单车作为质押物先后两次换得阿里巴巴共计17.7亿元的资金。

第一笔质押发生于2018年2月5日,ofo将位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车作为资产,抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”,数额为5亿元,上海云鑫创业投资有限公司是蚂蚁金服关联公司,法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

第二笔质押发生于2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债券数额为12.66亿元。

可以看出,ofo并非直接融资,而是通过资产抵押的方式从阿里巴巴获得资金,那么,如果最终ofo无力偿还借款,阿里最终得到的就是那街上随处可见的小黄车吗?

/ 共享单车市场之争/

纵观国内共享单车市场,ofo、摩拜两者稳居第一梯队,占据了90%以上的市场份额,从整体市场趋势来看,两者竞争将会愈发激烈,而投资者最愿意看的的结果也许就是两家像当初滴滴和快的一样实现合并,尽快退出共享单车这个不断烧钱的商业模式。

然而资本烧钱是一方面,背后有强大的供应链支持才是关键。在资本充足的情况下,依赖于中国强大的工业化生产能力,共享单车能够在短时间内快速投入生产并进行市场投放,而且投放数量都是以万为单位。产能充足,这是共享单车能够快速扩张的根本,也是ofo不愿与摩拜合并的一个重要原因,共享单车这场仗还会继续打下去。

/ofo为什么要“卖身”?/

据AI财经社报道,ofo资产抵押的原因是资金链断裂。然而解决资金不足的方式一般是通过融资,ofo为什么要采取“卖身”这种方式?对于一家公司而言,一般只有到了临近破产才会采取资产抵押的方式来获得资金,ofo破产了吗?

据悉,ofo在今年1月份计划完成一笔由阿里主导的10亿美元融资,但由于ofo主要股东滴滴不肯签字而没了下文。为了解决资金问题,ofo只能采取资产抵押的方式来进行融资。

滴滴虽然作为ofo的大股东,但由于其派驻参与ofo管理的三位高管集体休假事件,令外界纷纷猜测“滴滴与ofo关系紧张”。而不久前滴滴上线了自己的共享单车平台和自由单车品牌青桔,在成为ofo大股东之后抛开ofo自己做共享单车,似乎也证实了“滴滴与ofo关系 紧张”的传闻。

而关于ofo资金不足的新闻此前早有报导。

2018年1月,腾讯科技曾爆料ofo账户资金仅能支撑一个月,并且ofo账上仍欠供应商25亿元,亏空押金总额约30亿元。消息是否真实我们无从得知,但是对于共享单车这种极其依赖用户押金的商业模式,一旦引发用户信赖危机导致大规模退款,带来的影响将是毁灭性的。消息发布的时间点也很巧妙,正是寒冷的冬天,在大家出门都不愿意骑自行车的时候。

更早之前,有媒体报道ofo动用超过20亿元的用户押金支付供应商贷款,截至2017年12月1日,ofo账面可动用现金仅剩下3.5亿元。

对于这些负面信息,ofo一直无法拿出有效的证据进行回应,这无疑做坐实了外界关于ofo资金不足的猜测。此时,ofo需要的是一条强有力的“大腿”。

/ 阿里花了17.7亿,买的真是ofo那一堆自行车? /

ofo采用的大多数是不带定位功能的机械锁,以分散在全国范围内不带定位功能的自行车作为抵押资产,对于财务审计工作来说就是一个极大的挑战。后续还有相应的管理成本,运维成本等等,而且大多数是基于无定位自行车进行的,这就意味着阿里后期投入成本并不会比重新造一批带定位的共享单车成本要少,尤其是在自行车产能充足的情况下。

由此可见,阿里之意,并不在那百万、甚至上千万辆的小黄车。

在滴滴和快的合并之后,滴滴已经属于腾讯系,阿里实际上已经丧失了对滴滴的控制权。腾讯的布局几乎涵盖了整个行业上下游,汽车交易平台优信二手车、人人车、58二手车,出行平台有摩拜、滴滴,自动驾驶研发方面有特斯拉、蔚来汽车,地图公司四维图新,汽车制造商future mobility crop。

反观阿里,由于入场较晚,出行方面只有砸钱救活的哈罗单车,为了增加话语权入股ofo是个不错的选择。在得不到新资金注入的情况下,一旦ofo无力偿还债务,作为业务核心的共享单车就会被阿里收走。而如果走上将阿里借款转为ofo股份这条路,阿里同样能实现对ofo的入股,可以说这是稳赚不赔的一桩买卖。

春节之后,ofo和摩拜结束了之前月卡白菜价,骑车送红包之类的疯狂烧钱活动,开始回归正常价格。然而对于占据了市场大头的ofo和摩拜来说,竞争仍在继续。最后是阿里扶持ofo赢得市场,还是腾讯携手摩拜一路高歌,也许不久我们就能知道答案。