聚焦热点

The heat

一手资讯及时掌握

敲黑板 | 车联网的重点都在这

发布于 2017-12-11

根据中汽协数据显示,2009年以来我国新车保持井喷之势,连续多年据世界第一位。而与此同时,新车销量增长率连年下降已是不争事实。主机厂行业上游希望通过推新迭代、新能源无人驾驶等技术的应用,挖掘新兴汽车消费需求及需求人群,保持汽车消费的稳定提升。

(数据来源:艾瑞咨询)

车联网作为其中的关键技术,以及仅次于以PC为主的互联网以及以手机为主的移动互联网的第三大互联网实体,自然引起了国际各大互联网巨头的抢占。2015年1月22日,百度官方正式宣布,百度车联网战略将于2015年1月27日正式发布。至此,包括腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网三巨头全部参战车联网系统争夺战。

车联网到底是什么,其产业链是怎么组成的,未来的发展方向会是什么?下面让我们来细细了解一下。

/ 车联网是什么 /

我们先来看一下百度百科的定义:

从以上定义可以看出,车联网就是为了满足车辆在各个环节中的安全、效率、管理等方面需求而建立起的一个大型交互网络。

就目前看来,车联网的安全应用包括车道偏移警告、路面异常警告、变道超车辅助系统、汽车信息记录、超视距信息传递、电子路标、防疲劳驾驶等;交通应用包括基于多种数据的旅行路线规划和时间预期,基于车路协同的高效率不停车收费等等。

/ 车联网产业链浅析 /

车联网产业链主要由汽车制造商、TSP、电信运营商、软硬件技术提供商、车主组成。其中汽车制造商位于产业链起点,是车联网的主导角色。

汽车制造商

汽车制造商是整个车联网产业链的起点,在整个产业链中具有较大的话语权,在发展车载智能信息服务系统方面有较大的优势。但是传统车企在互联网方面经验难免不足,所以车企与互联网公司合作共同打造智能化出行方案是行业的一个趋势。

比如:

“广汽集团与深圳腾讯集团签订了战略合作协议,未来双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能互联网营销等领域进行业务合作。”

“2015年3月,上期集团与阿里巴巴双方各出资5亿元人民币,合资成立了互联网汽车基金,并成立双方的合资公司—斑马网络技术有限公司。”

“2015年7月,吉利与科大讯飞开展合作,致力于智能人机交互、大数据及人工智能技术、汽车电子智能化、智能车联网平台等方面。”

……

TSP

TSP即Telematics services provider,车联网信息服务提供商,在整个产业链中居于核心地位,上接汽车、车载设备制造商、网络运营商,下接内容提供商,谁掌控了Telematics服务提供商,谁就能掌控Telematics产业的控制权,因此,Telematics服务提供商也就成为了汽车制造商、电信运营商等厂商力争的角色。目前TSP主要由汽车厂商和互联网公司占据,典型代表有通用的OnStar,丰田的G-BOOK等等。

电信运营商

网络作为车联网的基础设施自然是必不可少,电信运营商在其中的位置也就不言而喻。目前,我国国内三大运营商积极地参与到了车联网的建设中,在前装市场中与各大车企合作,为车主提供上网通道,收取费用;在后装市场中由于摆脱了汽车厂商的制约,不再受具体车型影响,运营商可以直接展开TSP服务。


软硬件技术提供商

软硬件技术提供商为TSP提供车载智能终端,主要根据汽车厂商的设计方案,将相关软件系统、电子元件、芯片等设备进行集成安装,生产出适合不同车型的车载终端。

比如索菱一直在不断丰富产品线,持续围绕自动驾驶、智能座舱、车联网应用及商用车市场的拓展,致力于为全球客户提供智能化、专业化、个性化的行车解决方案。

车主

车主是车联网的最终使用者以及费用支付者,他们对车联网技术体验要求很高,费用支付上也倾向于车辆购买、软硬件购买、内容使用及网络通信等。

/ 车联网未来发展方向 /

各厂商执行统一标准

就目前来说,不同车企的车载系统之间不能够互相兼容,比如通用的OnStar,宝马的idrive,用户习惯的改变需要一个长期的过程,对于车主来说去熟悉一个新的系统学习成本太高。拿手机来举个例子,手机上有iOS、Android两个大家熟悉的系统,车联网系统未来有可能与手机趋同。

无人驾驶

无人驾驶技术基本成熟,然而再好的无人驾驶技术也需要网络支撑,5G时代即将到来很好地解决了这个问题。提到无人驾驶的应用,前有百度李彦宏乘无人车前往会场,现有深圳无人公交初上路,这一切都在告诉我们,无人驾驶已经来了。


多交互方式

当你驾车行驶你在高速路上的时候,用手去进行触摸操作难免会分散注意力,造成安全隐患。于是,语音交互功能开始实现。Google glass,MYO腕带,leap motion等产品都可以放在车上作为终端进行操作,在未来,是否有加入其它交互方式的可能呢?

车联网是物联网在汽车行业的应用,也是智能汽车和智能城市的未来标志,它没有大部分人认为的“在汽车上上网”那么简单,也没有科幻电影中的无人驾驶那么遥不可及。理清概念以及产业链,才能更清晰地拨开车联网的迷雾,看清车联网未来。