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工信部:2020年有望全面实现5G网络

发布于 2017-10-09

几年前,对于用着2G网络的我们来说,加载一张图片都是不可想象的事情。

今天,4G网络几乎已经成为我们生活的“标配”,用在线网络看图片、看视频都是家常便饭般的事。

然而,我们从来都没有停止过追求速度的脚步。其实这些年,关于"5G"网络的期待、传言可以说是不绝于耳,但大多数都是不靠谱的小道消息。

但是今天,小编要带给大家的是,很权威,很重磅的消息:

中国电信和中国联通近日在2017年IMT-2020(5G)峰会上正式确定了2019年将实现5G网络的预商用工作,加上中国移动此前宣布的2018年在主要城市建设5G试点网络,三大运营商在5G上的战略部署愈发清晰。工信部副部长陈肇雄在上述峰会上表示,目前5G第一阶段测试工作已顺利完成,第二阶段测试正在有序推进,重点开展了5G典型场景试验。

-| 怎么理解这句话呢? |-

简而言之,就是在IMT-2020(5G)这个峰会上面,中国电信和中国联通正式确定,在2019年的时候,5G网络就可以投入“预商用”,就像新产品的“内测”一样。工信部副部长陈肇熊的表态,言下之意就是 “5G全面部署的工作都在有条不紊的进行中,2020年正式投入商用指日可待”。

5g官方logo

-| 那么问题来了,5G,到底有什么用? |-

大家的第一反应,肯定是“快”。这是必然的,目前的4G网络峰值速度为75Mbps,而5G网络的峰值有可能会达到4G网速的10倍,这将意味着下载一部高画质电影(HD)可能只需要10秒钟的时间。

事实上,5G最大的作用不是“快”,而是网络容量上的提升。得益于毫米波与小基站的运用,5G网络将可以容纳更多的设备联网。未来,除了手机、电脑,日常生活中更多的设备都可以联网,比如水杯、剪刀等等。

除此之外,能耗低、延时低等,也是5G网络的特点。

5G,飞一般的感觉

回顾过去,网络的发展,决定着一个时代的技术发展的瓶颈,决定着这个时代人类的生活方式。3G网络的普及,标志着我们正式进入移动互联网时代,随着技术的更进一步革新,2013年12月4日,工信部正式向中国移动、中国联通、中国电信发放4G牌照,标志着中国电信正式进入4G时代。


工信部正式发放4G牌照

让我们再看看,从2013年12月到今天,短短不到四年的时间,我们的生活已经发生了翻天覆地的变化。得益于网速的提升和资费的下降,我们几乎在任何时刻都可以掏出手机看直播、看视频,而这在以前根本是不敢奢望的生活。

如果说3G网络带我们进入了移动互联网时代,那我们可以认为是4G网络让移动互联网进入了爆发增长的阶段。

-| 那么5G会为我们带来什么? |-

近些年,“车联网”的概念非常火热,但是更多的是停留在局部发展的阶段,相关的技术可以实现,但是目前为止,我们看不到任何一套完整的解决方案,那么问题是出在哪里呢,难道“车联网”只是一些厂商炒作出来的概念?

非也,小编打心底佩服提出“车联网”这些概念的人,他们不但不是炒作,反而是具有对这个时代敏锐嗅觉的一群人。只是现在得益于技术问题,“车联网”还没有办法真的落实。

这个“技术问题”,就是5G。其实“车联网”,归根到底都是“万物互联”。在阶段下,尽管接入网络的终端数量与种类还是相对比较少,但对于4G网络的压力已经很大了,更不用谈什么“万物互联”了。

之前已经讲过,5G最大的特点,除了”快”,还有“网络容量大”。得益于毫米波、小基站、Massive MIMO等技术的应用,5G网络的容量会比目前的4G网络大高出很多。因此,让更多的终端设备连接到网络中,所遭遇的困难也会比现在小很多。

万物互联——车联网

除此之外,5G“低能耗”的特性,对车联网的发展也具有十分重要的作用。3G,4G一直被人诟病的点就是“耗电”,很多人宁愿忍受2G网络的龟速也不愿开启4G的原因就在这里,而5G则会彻底解决掉这个问题。

同时,车联网对“稳定性”也有很高的要求。在目前的4G阶段,一些较为偏僻的地方,或者基站覆盖不到的地方,手机就会完全失去信号。但在5G网络下,得益于毫米波与小基站技术的运用,网络的覆盖率将会大大提高,“丢失信号的日子”可能真的一去不复返。

丢失信号的日子

-| 总结 |-

在人类历史上,每次新技术的出现,都将带来一次技术革新的浪潮。与今天不同的是,曾经我们有无数次是在“毫无防备”的情况下,被新技术打了个措手不及。但今天的我们,仿佛已经可以预知到未来的走向,AI、AR、VR、车联网等新概念层出不穷,有人拍手叫好,有人鄙夷不屑。但不可否认的是,这些“概念”已经在各自的领域取得了相应的成绩。现在它们就像一堆干柴一样,堆在角落,只需一颗火星,便能燃起燎原大火。

而那颗火星,正是2020年即将普及的5G。